St. Lawrence Seaway: Porta de Entrada para a América do Sul

St. Lawrence Seaway: Porta de Entrada para a América do Sul

Publicado originalmente na Dry Cargo International em abril de 2020, este artigo apresenta o complexo trabalho logístico que a Triodetic realiza em muitos de seus projetos.

Fazer negócios entre continentes é uma prática comum e tornou-se uma necessidade para a viabilidade contínua de muitas empresas. Raramente refletimos sobre a magnitude da logística envolvida nessas transações intercontinentais. ‘Na Triodetic, não hesitamos em orçar projetos em locais distantes como Kuwait ou América do Sul’, afirma Luis Gattorno, V.P., Operação Global de Domos.

Essas transações, no entanto, envolvem grande esforço e planejamento por parte de diversos participantes no processo de transporte de mercadorias do Canadá para outros continentes.

Um exemplo significativo desse esforço logístico foi um projeto recente concluído pela Triodetic para a SSR Mining Company, Mina Pirquitas, na Argentina. Esta mina é uma operação a céu aberto de prata, chumbo e zinco. A produção consolidada estimada para 2020 era de seis milhões de onças de prata, 21 milhões de libras de chumbo e sete milhões de libras de zinco.

A Triodetic foi responsável pela cobertura de uma pilha de minério grosso. Durante as operações de mineração, os materiais são transportados por correia transportadora até a planta e despejados de uma altura de 30 metros para formar uma pilha em formato cônico.

A queda de rocha de grandes alturas em ambiente com vento gera grande quantidade de poeira 24 horas por dia. Foi necessária uma cobertura em formato de domo para conter e controlar essa poeira. O domo da Triodetic possui 64 metros de diâmetro e 27 metros de altura. Os principais componentes estruturais do domo são tubos estruturais e conectores.

Os tubos são unidos mecanicamente em campo utilizando conectores para formar o formato do domo. A estrutura é então revestida com painéis metálicos corrugados pré-curvados. A estrutura completa pesa 150 toneladas métricas.

Todos os materiais foram embalados para caber em dez contêineres marítimos de 12 metros de comprimento. A rota de transporte da cidade de Ottawa, no Canadá, até a mina na Província de Jujuy, na Argentina, cobre uma distância superior a 13.000 km.

A jornada começa em Ottawa, onde os contêineres são carregados e transportados por via terrestre até o Porto de Montreal, Canadá. No porto de Montreal, os contêineres são embarcados no navio designado e seguem pelo Rio St. Lawrence por aproximadamente 1.400 km até alcançar o Oceano Atlântico.

A partir daí, a rota marítima segue ao sul passando pela Flórida até o Mar do Caribe em direção ao Canal do Panamá. No canal, o navio atinge dois terços do trajeto ao cruzar para o Oceano Pacífico.

Os dez contêineres que transportam a cobertura de controle de poeira para a Mina Pirquitas fazem parte de aproximadamente um milhão de contêineres por semana que passam pelo Canal do Panamá. Após atravessar o canal, restam mais 3.400 km por via marítima até o Porto de Antofagasta, no Chile, e então 800 km por via terrestre até o destino final no noroeste da Argentina.

No local da mina, os contêineres são descarregados e a instalação tem início. O processo de montagem é rápido. Os componentes tubulares são unidos mecanicamente utilizando os conectores Triodetic. Cada tubo possui uma identificação específica e, quando montados na sequência correta, o formato do domo é formado.

Após a conclusão da montagem tubular, os painéis metálicos pré-curvados são instalados.

Toda a montagem pode ser realizada enquanto a mina permanece em operação e os materiais continuam sendo despejados na área do domo.

Após uma grande jornada logística desde o Canadá, o objetivo final de mitigar a poeira em suspensão na mina na Argentina foi alcançado com sucesso.