Vía Marítima de San Lorenzo: Puerta a Sudamérica

Vía Marítima del San Lorenzo: Puerta a Sudamérica

Publicado por primera vez en Dry Cargo International en abril de 2020, este artículo muestra el increíble trabajo logístico que realiza Triodetic en muchos de sus proyectos.
Hacer negocios entre continentes es una actividad muy común y se ha convertido en una necesidad para la viabilidad continua de muchas empresas. Rara vez reflexionamos sobre la inmensa logística involucrada en estas transacciones intercontinentales. “En Triodetic no lo pensamos dos veces para cotizar proyectos en lugares lejanos como Kuwait o Sudamérica”, dice Luis Gattorno, vicepresidente de Operaciones Globales de Domos.

Sin embargo, estas transacciones implican un gran esfuerzo y planificación por parte de muchos participantes en el proceso de llevar bienes desde Canadá a otros continentes.

Un gran ejemplo de este esfuerzo logístico es un reciente proyecto que Triodetic completó para la empresa minera SSR Mining, en la Mina Pirquitas en Argentina. Esta mina es una instalación de tajo abierto que produce plata, plomo y zinc. La producción consolidada estimada para 2020 es de seis millones de onzas de plata, 21 millones de libras de plomo y siete millones de libras de zinc.

Triodetic participó en la construcción de una cubierta para una pila de almacenamiento de mineral grueso. Durante las operaciones mineras, los materiales se transportan mediante una cinta transportadora terrestre hacia la planta y se descargan desde una altura de 30 metros para formar una pila en forma de cono.

Dejar caer rocas desde grandes alturas en un entorno ventoso genera una gran cantidad de polvo las 24 horas del día. Se requería una cubierta en forma de domo para contener y gestionar el polvo. El domo de Triodetic tiene un diámetro de 64 metros y una altura de 27 metros. Los principales componentes que conforman la estructura del domo son tubos estructurales y conectores.

Los tubos se unen mecánicamente en el sitio utilizando conectores para formar la forma del domo. La estructura del domo se cubre luego con paneles de metal corrugado precurvados. La estructura completa pesa 150 toneladas métricas.

Todos los materiales se empaquetaron para caber en diez contenedores de envío de 12 metros de longitud. La ruta de envío desde la ciudad de Ottawa en Canadá hasta la mina en la provincia de Jujuy en Argentina cubre una distancia de más de 13,000 km.

El viaje comienza en Ottawa, donde los contenedores son cargados y transportados por tierra hasta el Puerto de Montreal, Canadá. En el puerto de Montreal, los contenedores se cargan en el barco designado y recorren unos 1,400 km por el río San Lorenzo hasta salir al Océano Atlántico.

Desde allí, la ruta marítima lleva al barco hacia el sur, pasando por Florida hasta el Mar Caribe, rumbo al Canal de Panamá. En el canal, el barco alcanza dos tercios de su viaje al cruzar hacia el Océano Pacífico.

Los diez contenedores que contienen la cubierta para polvo de la mina Pirquitas forman parte del millón de contenedores que pasan semanalmente por el Canal de Panamá. Una vez cruzado el canal, el viaje marítimo restante es de otros 3,400 km hasta el Puerto de Antofagasta en Chile, seguido de 800 km por tierra hasta su destino final en el noroeste de Argentina.

En el sitio de la mina, se descargan los contenedores y comienza la instalación. El proceso de ensamblaje es muy rápido. Los componentes tubulares se unen mecánicamente utilizando los conectores de Triodetic. Cada tubo tiene un número específico y, al ensamblarse en la secuencia adecuada, se logra la forma del domo.

Una vez completado el ensamblaje tubular, se fijan los paneles de metal precurvados.

Todo el ensamblaje puede realizarse mientras la mina está en operación y los materiales se descargan en el área del domo.

Después de un viaje extraordinario desde Canadá, el objetivo final de mitigar el polvo en el aire en una mina en Argentina concluye con éxito.